登车桥动力单元的压力和速度调节一般涉及以下几个步骤：
1.动力单元调节：
登车桥动力单元由动力单元和油缸控制，生产时设有四个出孔，可以调节大小，增大或减小油缸液压油流量。通过调整马达速度或电液比例阀来调整液压油流量。
2.油管控制：
液压油管越长，上升时间也就越长。在安装时，在设计允许范围内要尽可能减小油管的长度。在调节动力单元的基础上，也可以对输油管路大小进行调整，以保证设备达到正常需求的前提下进行相应的调整。
3.油缸控制：
油缸尺寸在满足设计要求的情况下，尽可能减小油缸直径。油缸直径越小，上升速度越快。
4.液压回路控制：
液压回路在开始时通常会有溢流阀，用于防止过大的压力破坏其他部件。一般情况下，先将该值调整到比要求的压力高0.3。
5.控制系统调节：
控制系统是登车桥动力单元的主要部分，用于控制电机的转速，改变登车桥的运动速度。通过调节控制器螺钉，可以改变流量计数值，从而调节登车桥的速度。
6.注意事项：
在调压过程中，确保没有外力干扰和漏气现象。
综上所述，登车桥动力单元的压力和速度调节主要通过调整动力单元的出孔大小、油管长度、油缸直径以及控制系统中的电机转速等参数来实现。
